車載部品

ニュース

消費電流が0.8μAと少ない電圧レギュレーターIC、トレックスがAEC-Q100準拠品を発売

　トレックス・セミコンダクターは、消費電流が0.8μA（標準値）と少ない電圧レギュレーターIC「XD6506シリーズ」を発売した。車載用半導体ICの品質規格「AEC-Q100グレード2」に準拠する。入力電圧範囲は＋1.5〜6.0V。出力電圧は固定で、選択肢は＋1.2V、＋1.5V、＋1.8V、＋2.…日経 xTECH（2020/01/17）
ニュース

日立ソリューションズ、複雑化する車載ソフトのテスト工程を効率化

　日立ソリューションズは2020年1月14日、米マスワークス（MathWorks）の「MATLAB/Simulink」を利用した車載ソフトウエアのモデルベース開発において、テスト工程を効率化する「モデルベース開発ソリューション」を4月1日から提供すると発表した。日経 xTECH（2020/01/17）
ニュース解説

異種材料構成のEV向け電池パック、神戸製鋼が試作品を公開

オールAl合金製より軽く、強度は同等

　神戸製鋼所は、異種材料で構成する電気自動車（EV）向け電池パック筐体の試作品を、クルマの先端技術展「オートモーティブワールド2020」（2020年1月15～17日、東京ビッグサイト）の「クルマの軽量化技術展」で公開した。日経 xTECH（2020/01/16）
ニュース解説

「PSAとの統合、喜ばしい」、FCA日本法人社長

　欧米FCA（Fiat Chrysler Automobiles）は、フランス・グループPSA（Groupe PSA）と経営統合することで合意した。今後の影響について、FCA日本法人社長のポンタス・へグストロム（Pontus Haggstrom）氏が2020年1月14日の新春会見でコメントした。日経 xTECH（2020/01/16）
ニュース解説

ホンダ「シビック」部分改良で、トヨタやマツダの新型車に対抗

よりスポーティーなデザイン採用やADAS標準搭載

　ホンダは「シビック」のセダンおよびハッチバックの部分改良車を、2020年1月23日に発売する。外観を一部変更しスポーティーさを増したほか、ADAS（先進運転支援システム）を標準装備にするなどで機能を向上。走りを楽しむ若年層に再度シビックの存在をアピールすることで、顧客拡充を狙う。日経 xTECH（2020/01/15）

CES 2020

クルマやアパレルに曲面ディスプレー、トヨタやLVMHへの実績武器に中国ロヨルが展開

　中国の柔宇科技（ロヨル）は、「CES 2020」（2020年1月7～10日、米国ラスベガス）において、曲面ディスプレーを搭載した自動車用デジタルメーターや衣服、かばんなどの試作品を展示した。同社は、有機ELディスプレーを開発する新興企業。従来はデジタル家電を手掛けてきたが、他業界への販路を拡大しよ…日経 xTECH（2020/01/15）
記者の眼

「爆発は制御できない」、トヨタがエアバッグ開発を諦めた理由

タカタのエアバッグ破裂事故の教訓

　タカタのエアバッグ破裂事故の後始末が、依然として続いている。タカタの管理会社が1000万個のインフレーターのリコールを米運輸省高速道路交通安全局（NHTSA）に申請した。自動車の安全に関するリコールで最大規模となる見込みだ。日経 xTECH（2020/01/14）
CES 2020

システム構成とサプライヤー判明、BMWが21年投入のレベル3自動運転車

　ドイツBMWが2021年に実用化する「レベル3」の自動運転システムのシステム構成や主要部品を供給するサプライヤーが分かった。米ラスベガスで開催中の展示会「CES 2020」で展示した。日経 xTECH（2020/01/10）
クルマのうんテク

VWとホンダのEVはどうしてこんなに違うのか

　モーターショーというイベントはいま大きな岐路に立っている。大げさにいえば、モーターショーというイベントが「オワコン（終わったコンテンツ）」になりつつあるのだ。日経ビジネス（2020/01/10）
パワートレーンメカニズム

超小型モビリティーに応用可能、4点接触玉軸受も保持器なしに

第18回：保持器のない軸受

　“保持器のない軸受”を開発してきた空スペースが、新たな4点接触玉軸受を開発した。軽自動車未満の超小型モビリティーに応用すれば、歯車機構などを大幅に小型化できる可能性がある。これまで4点接触玉軸受は保持器が摩耗しやすく、自動車用途に使いにくかった。保持器をなくすことで弱点を克服した。日経Automotive（2020/01/10）

CES 2020

米クアルコムがクルマ関連で怒濤の発表、自動運転だけではない

　米クアルコムテクノロジーズ（Qualcomm Technologies）は、CES 2020の開催に合わせて、多数の発表を行っている。すでに記事として報告した自動運転車向けのエレクトロニクス系プラットフォーム「Snapdragon Ride Platform」だけでなく、移動通信を使う「C-V2X…日経 xTECH（2020/01/08）
ニュース

車載ディスプレーに向けた4チャネルのシステム電源IC、米マキシムが発売

　米Maxim Integrated（マキシム・インテグレーテッド）は、車載用ディスプレーに向けた4チャネル構成のシステム電源（パワーマネジメント）IC「MAX16923」を発売した。2個の降圧型DC-DCコンバーターと2個のLDOレギュレーターに加えて、1個のウォッチドッグタイマーを内蔵した。日経 xTECH（2020/01/08）
CES 2020

米クアルコムの自動運転プラットフォーム、23年モデルのクルマに搭載

　米クアルコムテクノロジーズ（Qualcomm Technologies）は、CES 2020において、自動運転車向けのエレクトロニクス系プラットフォーム「Snapdragon Ride Platform」の概要を発表した。このプラットフォームは2020年後半から自動車メーカーおよびティアワンでの事…日経 xTECH（2020/01/08）
CES 2020

中国EVベンチャーに集まる期待と疑心、BYTONは「オオカミ少年」か

20年量産なるか、期待を寄せる2社の日本企業

　独自性のあるコンセプトには好感が持てるが、本当に量産できるのか――。そんな期待と疑心の眼差しを向けられているのが、中国の電気自動車（EV）ベンチャーのバイトン（BYTON、拝騰）だ。CES 2020では疑心の払拭を最優先した。日経 xTECH（2020/01/07）
CES 2020

MaaS時代の車載ネットワークプロセッサー、22年モデルのクルマ向けにNXPから

オランダNXP Semiconductorsは、車載ネットワークプロセッサーIC「S32G」を発表した。すでに、ある大手自動車メーカーに採用されており、2022年モデルのクルマに今回のICが搭載されるとする。日経 xTECH（2020/01/06）

エンジンはもっとクリーンになる

運転領域の限定でエンジンは変わる、CASEが握る高効率化への鍵とは

第3回：CO2削減のシナリオ

　2030年を目標としたエンジン研究において、AICEでは、電気自動車（EV）と同等のCO2削減量を、内燃機関を搭載する電動車の目標値に定めた。それを実現するために必要なのがCASE技術の活用だ。エンジンを深化させるための考え方と、核となる技術の要素について解説する。（編集部）日経 xTECH（2020/01/06）
新車レポート：スズキ「ハスラー」

スズキの新型エンジン、「軽」最高水準でホンダに迫る　熱効率37％

　スズキは、軽自動車の新型ガソリンエンジンで最高熱効率を約37％に高めた。「軽」エンジンで「最高水準」（同社技術者）とし、ホンダに迫るとみられる。ダイハツ工業や日産自動車・三菱自動車連合を交え、「軽」エンジンの効率向上競争が激しくなってきた。日経 xTECH（2020/01/06）
クルマのうんテク

さよならホンダの1モーターハイブリッド

　ホンダは今後の本命を2モーター式と位置付け、1モーター式と3モーター式は新規開発をしない姿勢を鮮明にした。その理由は、今後の燃費改善には2モーター式の方が有利だからだ。日経ビジネス（2019/12/27）
ニュース

中国バイドゥの自動バレーパーキング、GPUをFPGAに置き換えて量産対応

　米ザイリンクス（Xilinx）の発表によると、中国バイドゥ（Baidu、百度）の自動バレーパーキング（Automated Valet Parking：AVP）向けプラットフォームに、Xilinxの車載グレードCPUコア混載FPGA「XA Zynq UltraScale+ MPSoC」が採用された。…日経 xTECH（2019/12/26）
ニュース解説

日立のステレオカメラ、交差点での自動ブレーキに対応

　日立オートモティブシステムズは2019年12月25日、遠方検知と広角化を両立したステレオカメラを開発したと発表した。同カメラを自動ブレーキ用のセンサーに使うと、交差点の右左折時における車両や自転車、歩行者に対応できる。日経 xTECH（2019/12/26）