自動運転/ADAS
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商用車クライシス
小型商用EVが続々登場、ディーゼル規制が契機に
バンを代表とする小型商用車（CV：Commercial Vehicle）の電気自動車（EV）モデルが、2018年以降に続々と登場する。欧州を中心とした環境規制を契機として、ドイツ・ダイムラー（Daimler）や日産自動車を筆頭に開発は勢いを増す。先行メーカーを追撃するため、提携によって開発能力を高…
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ニュース
アウディ「e-Tron」、高効率なエネルギー回生で航続距離を30％向上
ドイツ・アウディ（Audi）は2018年8月8日、米コロラド州のパイクスピーク山で、電気自動車のSUV「e-Tron」の下り坂走行試験を行ったと発表した。エネルギー回生システムにより31kmの下り坂走行で回収したエネルギーは、ほぼ同等の距離を走るエネルギーに相当したという。
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識者が指南、スキルアップの勘所
自動運転や位置情報ビジネスが拡大、重要性増す測位技術
立命館大学 教授の久保幸弘氏に聞く
クルマの自動運転やドローン、ロボットといった移動システムの発展や、高度な地理空間情報を活用した位置情報ビジネスの創出が期待されている。そこで重要性が高まっているのが、GNSS（衛星測位システム）による高精度の測位技術だ。技術は発展途上で、解決すべき課題も多くある。GNSSによる高精度測位技術の課題…
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Sexy Technology
《日経Robo》ディープラーニングの推論をCPU上ソフトのみで高速化、モルフォが製品化
GPU使わずとも数十fps実現
ディープラーニング（深層学習）技術の高速化というと、学習の高速化に焦点が当たることが多いが、実際にロボットや工場での応用を踏まえると、推論実行の高速化も非常に重要である。いくら精度や機能が高くても、十分なスピードで処理できなければロボットや自動運転車で実用化するのは難しいからだ。
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日本流の自動化---人手不足解消だけでは戦えない Part1 事例・差を付ける自動化
AGVを止めずに製品をつかみ作業時間を38％削減、日立製作所
自動化＋スピードを高める、ピッキングシステムを効率化
物流倉庫や工場の部品配膳の現場では、人手不足を背景にピッキング作業の自動化のニーズが高まっています。しかし、素早く作業する必要があり、単にロボットを取り入れるだけでは倉庫や工場全体の仕事が停滞してしまう可能性があります。スピードを高めることでライバルに差を付ける自動ピッキングシステムが登場しました…
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商用車クライシス
資本関係解消後も続く、トヨタといすゞの「蜜月」
トヨタ自動車はいすゞ自動車との資本関係を解消する。2018年8月3日に両社が共同で発表した。トヨタが同年3月末時点で所有する全株式およそ5000万株（出資比約5.89％）をいすゞに売却する。いすゞは自社株買いの費用として約790億円を確保する見通し。
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研究員の眼
技術開発だけでない自動運転車の安全性確保
2018年6月15日、今年も国内における自動運転技術の実用化指針となる「官民 ITS 構想・ロードマップ 2018」（以下ロードマップ2018）が策定された。2014年以降、毎年改定されており、その差分を見ると自動運転の実用化に向けた取り組みが着実に進展していることを感じる。
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商用車クライシス
ドイツの公道で体験、コンチネンタルの次世代トラック技術の実力
巻き込み事故防止はAI使う自動ブレーキで
リアルタイムの道路情報を活用して燃費を改善し、人工知能（AI）を使いこなして安全性を高める――。ドイツ・コンチネンタル（Continental）はこうした機能を備えたトラック「Innovation Truck」を試作した。実力を確かめるため、記者はドイツへ飛んだ。
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日本流の自動化---人手不足解消だけでは戦えない Part1 事例・差を付ける自動化
ミリ波レーダー対応エンブレムの製造を自動化、東芝機械エンジニアリング
自動化＋高付加価値製品を造る、5工程を集約してロボットで搬送
人手不足を背景に自動化のニーズが高まっています。しかし、単に人を減らすための設備やロボットを導入しただけでは、差異化を図るのは難しいというのが実態です。省人化に加えて、付加価値の高い製品として「ミリ波レーダー対応エンブレム」を造れる自動化システムの事例を紹介します。
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パリモーターショー2018
シュコダ、SUV「KAROQ」にスポーツモデルを追加
チェコ・シュコダ（Skoda Auto）は2018年8月2日、SUV「KAROQ」にスポーティーモデルとして「KAROQ SportLine」を追加すると発表した。10月に開催されるパリモーターショーに出展する。
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ニュース
2018年の米国新車魅力度調査、日本メーカーは大苦戦
米国のCS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティング会社のJ.D.パワー（J.D.Power and Associate）は2018年7月25日、「2018年版米国自動車魅力度調査（Automotive Performance, Execution and Layout：APEAL）」の結果を発…
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ニュース
日立オートモティブのADAS ECU、三菱自動車が「eKシリーズ」に採用
日立オートモティブシステムズは、同社のADAS ECUが三菱自動車の「eKワゴン」「eKカスタム」「eKスペース」(3モデルを総称して「eKシリーズ」)に採用されたと発表した。eKシリーズは、2018年5月に販売開始となった軽自動車である。
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センサーが革新、クルマの空間認識力
LiDARでミリ波レーダーの性能を超える
SteraVision CEO 上塚 尚登氏
距離画像を取得できるLiDAR（Light Detection and Ranging）。自動運転車やドローン、ロボットに不可欠になりつつある。産業技術総合研究所発のベンチャー企業のSteraVisionは、新しい原理を使ってメカレス化を実現した。新原理に基づくLiDARで、産業ロボットや自動運転…
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ニュース
フォード、自動運転関連事業を手掛ける専門会社を設立
米フォード（Ford Motor）は2018年7月24日、自動運転に関する事業を手掛ける新会社、米フォード・オートノマス・ビークルズ（Ford Autonomous Vehicles LLC）を設立したと発表した。
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センサーが革新、クルマの空間認識力
車内に置けるミリ波レーダー、狭ビーム化で“LiDAR”機能も
日本電産エレシスが低損失導波路で実現、単眼カメラも一体化
車載電子装置の日本電産エレシスは、自動車の周囲を認識するミリ波レーダーを車室内で使用可能にする技術を開発、2019年秋以降に量産する。一般に76G〜77GHzなどのミリ波はガラスを透過する際に減衰し、室内にレーダーを置くと検知距離が半分ほどに短くなる。このため現在はフロントグリル内に配置することが…
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ニュース
NTTドコモなど、時速100kmのクルマで8Gbpsの5G通信に成功
NTTドコモ、AGC（旧旭硝子）、エリクソン・ジャパンの3社は2018年7月25日、走行中のクルマを使った第5世代移動通信システム（5G）の通信実験において、時速100キロメートルで走行しながら8ギガビット／秒（Gbps）で通信することに成功したと発表した。
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EV／自動運転車時代の「見る」「聞く」「考える」
動きを捉える理想解を追求、「イベント駆動型」の撮像センサー
10万フレーム／秒でダイナミックレンジ140dB（後編）
自動運転車、ドローン、産業ロボットなどで高速に変化する対象を既存の撮像センサーとは異なる手法で認識する。生物の神経細胞にヒントを得て、10万フレーム/秒で140dBのダイナミックレンジでの撮像が可能という。
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センサーが革新、クルマの空間認識力
進化するLiDAR、ビーム走査に液晶やMEMS
LiDARのコスト低減の壁となっているメカ部（機械式の可動部分）をなくす技術開発が活発化している。メカ部は、照射する光線を走査するために使ってきた。走査部をメカレスにするため、MEMS（微小電子機械システム）で微小ミラーの向きを変える手法に加え、液晶材料の屈折特性の制御やフェーズドアレーの応用など…
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ニュース解説
自動運転でタクシーよりも自家用車が遅れる理由、トヨタが講演で語る
トヨタ自動車の奥地弘章氏（常務役員）は 「自動運転技術への取組み」と題する講演を「CDNLive Japan 2018」（2018年7月20日に横浜市で日本ケイデンス・デザイン・システムズ社とイノテックが開催）で行った。自動運転の意義や実現技術の進展などを語った。
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商用車クライシス
自動運転トラックの現実解、「レベル3飛ばしてレベル4に」
UDトラックス開発部門統括責任者のダグラス・ナカノ氏に聞いた
完全自動運転の電気自動車（EV）トラックを2030年までに量産する――。こうした技術開発ロードマップを公表したのが、スウェーデン・ボルボ（Volvo）の傘下にあるUDトラックスだ。同社シニア バイスプレジデントで開発部門統括責任者を務めるダグラス・ナカノ（Douglas Nakano）氏に話を聞い…
