クルマの表示デバイスは、2040年に向けて役割が大きく変わる（図1）。現在は運転支援システムの補助役として、運転者だけに情報を伝えているが、2025年以降は室内全体に映し出せるようになる。表示内容は、安全情報からエンターテインメントのコンテンツに広がっていく。

・Part2：クルマのAR（拡張現実感）が、カーナビやメーター類を飲み込む

・Part3：クルマのHUDはARが原動力、DMDやレーザー光で鮮明に

図1　表示デバイスの陣取り合戦が激化
高級車から軽自動車まで搭載が進むHUD（ヘッド・アップ・ディスプレー）。2020年以降は、ウインドーの広範囲へ情報を表示する技術が続々と実用化しそうだ。さらに空中に立体映像を表示するホログラム技術の適用を見込む。（各社の発表資料を基に日経 xTECHが作成）
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　直近で進化する表示デバイスがHUD（ヘッド・アップ・ディスプレー）だ。運転者の視線移動を減らし安全性を向上できる。調査会社の富士キメラ総研の予測では2016年のHUDの世界市場は747億円、これが2025年には約4倍の3058億円に達するという。

　日本精機やデンソー、ドイツ・コンチネンタル（Continental）などHUDを手掛けるメーカーに加えて、三菱電機やパイオニア、アルプスアルパインなどが続々と参入を表明。覇権争いは激しさを増している。

AR表示できるHUD

　安全性の向上を追求し、2017年にはAR（拡張現実感）を適用したHUDの量産が始まった。ARは、経路案内の矢印や人の飛び出しを警告するイラストなどを、車両前方の風景に重ねて表示する。HUDで生成した映像をフロントウインドーに反射させ、その映像と対象物の位置を重ね合わせるように制御して実現する。

　AR表示を可能にしたHUDはデンソー製で、トヨタ自動車「レクサスLS」が搭載する（図2）。Continentalは欧州の高級車へ供給を目指して同様のHUDを開発中だ。さらに、リコー子会社のリコーインダストリアルソリューションズは、AR表示を実現するHUDの光学表示系ユニットを開発し、2020～2021年の量産を目指す。HUDメーカーや車両メーカーに売り込む。

図2　AR（拡張現実感）の適用でより安全に
デンソーがトヨタ自動車「レクサスLS」に供給するHUDは、歩行者がいるところを矢印で示せるようにした。（出所：デンソー）
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