御堀直嗣の注目新車インプレッション

連載主旨
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が、国内外の注目新車をインプレッション。電気自動車、ハイブリッド車からディーゼル車、ガソリン車まで、注目新車を競合車と比べて詳細に解説する。

御堀直嗣（みほり　なおつぐ）
モータージャーナリスト

玉川大学工学部卒業。1988～89年FL500参戦。90～91年FJ1600参戦(優勝1回)。94年からフリーランスライターとなる。著書は、「ハイブリッドカーのしくみがよくわかる本」「未来カー・新型プリウス」など20冊。

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メルセデス・ベンツのPHEV「E350de」、ディーゼルを意識させない低振動

　ドイツ・ダイムラー（Daimler）のメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）「Eクラス（E-Class）」に、ディーゼルターボエンジンのプラグインハイブリッド車（PHEV）が追加された。（2020/01/17）
アウディ「A1」は高速域で安定した走行感、低速では特徴つかみにくい

　ドイツ・アウディ（Audi）の「A1」がフルモデルチェンジ（全面改良）して2代目となった。初代は、2011年に日本でも発売された。そして今回が初のモデルチェンジになる。（2020/01/16）
VW「Tクロス」、使い勝手は良いが乗り心地は硬め

　ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）から、まったく新しい小型SUV（多目的スポーツ車）「Tクロス（T cross）」が誕生した。VWは、さまざまな車種に展開可能な「MQB」と呼ばれるプラットフォーム戦略を採用しており、Tクロスもそこから生まれた1台だ。（2019/12/25）
BMW「1シリーズ」はFFでも独自の乗り味、逆回転のメーターには違和感

　ドイツBMWの小型ハッチバック「1シリーズ（1 Series）」は、2004年に初代が発売され、今回の新型が3世代目となる。初代から2代目までは後輪駆動のFR車だったが、新型で前輪駆動のFFに切り替えてきた。（2019/12/12）
ダイハツ「ロッキー」／トヨタ「ライズ」はギア付きCVTで鋭い加速、テレスコピックなしは残念

　ダイハツ工業の「ロッキー」／トヨタ自動車の「ライズ」が、2019年11月に発売された。かつて、ダイハツには1990～2002年にかけて、同じロッキーの車名で悪路走破を主とした4輪駆動車があったが、それと新型との関係性はない。（2019/12/11）
「マツダ3」に透ける“おごり”、新鮮だが人間中心とはいえない

　マツダの新型セダン/ハッチバック「マツダ3（Mazda3）」は、これまで「アクセラ（Axela）」して親しまれてきた。アクセラの前は「ファミリア（Familia）」であり、マツダの小型車の中核である。（2019/12/09）
テスラ「モデル3」、これほど簡素な内装で不自由がないのは衝撃的

　電気自動車（EV）メーカーの米テスラ（Tesla）から、量販車種の「モデル3」が日本でも発売された。上級4ドアセダンの「モデルS」、SUV（多目的スポーツ車）の「モデルX」に続く3車種目であり、高級車から導入を始め、以後量産車でのEV普及を目指すとしたテスラの方針に沿った販売となる。（2019/11/14）
ボルボ「S60」は精悍な印象、気になったのはステアリングの戻り

　スウェーデン・ボルボ（Volvo）の4ドアセダン「S60」が、全面改良（フルモデルチェンジ）した。ボルボは、2016年からすべての車種でプラットフォームの刷新を始め、このS60がその最終車種となる。また、ステーションワゴンやSUV（多目的スポーツ車）を充実させているボルボにとって、4ドアセダンはこ…（2019/11/13）
ベンツ「EQC」に見るドイツ車の思想、あえてEVらしさを感じさせない

　ドイツ・ダイムラー（Daimler）はメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）ブランド初の電気自動車（EV）である「EQC」を日本市場に導入した。ダイムラーはかつてスマート（smart）ブランドでEVを導入したことがあるが、メルセデス・ベンツとしては、初めてとなる。（2019/10/17）
トヨタ新型「カローラ」、高級だがどこかよそよそしい

　トヨタ自動車の「カローラ」が、フルモデルチェンジ（全面改良）により12代目となった。2018年に、一足先にハッチバックの「カローラスポーツ」が市場導入されているが、今回の4ドアセダンと、ステーションワゴンの「カローラツーリング」は、これまで5ナンバー車として販売されてきた経緯を踏まえ、3ナンバー車…（2019/10/16）
VW「ゴルフTDI」は安定した成熟度、悩ましいのは次期型への期待

　ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）は、2015年のディーゼル排ガス偽装問題もあり、日本市場へのディーゼル車の導入を見送ってきた。しかし、2018年の「パサート（Passat）」から日本への導入を開始し、VWの中核車種である「ゴルフ（Golf）」にもディーゼルターボエンジン車の…（2019/09/20）
シトロエン「C5エアクロス」、見栄えはいいが取り回しや乗り心地に課題

　フランス・グループPSA（Groupe PSA）のシトロエン（Citroen）ブランドは、初のSUV（多目的スポーツ車）として「C5エアクロス（C5 Aircross）」を発売した。（2019/09/19）
ホンダ「N-WGN」、運転席周りが改善、課題は電動化か

　ホンダの軽自動車「N-WGN」がフルモデルチェンジ（全面改良）して2代目となった。開発の基になっているのは、先にモデルチェンジを終えている「N-BOX」であり、続いて商用の「N-VAN」も誕生している。（2019/09/12）
日産スカイライン「プロパイロット2.0」、課題はむしろ道路側にある

　日産自動車の「スカイライン」がマイナーチェンジ（部分改良）し、合わせて運転支援機能の「プロパイロット2.0」をハイブリッド車（HEV）に標準で初搭載した。これは、ステアリングホイールから手放しで走行できる機能の実用化・市販化である。（2019/09/04）
「DS 3クロスバック」、独創的だが慣れるまで使いにくい面も

　フランス・グループPSA（Groupe PSA）のDSオートモビルズ（DS Automobiles）ブランドとして、2台目のSUV（多目的スポーツ車)となるのが、「DS 3クロスバック（DS 3 Crossback）」だ。車体寸法のうち全幅が1.7mを超えるので3ナンバー車となるが、全長は4.12…（2019/08/21）
DNGA第1弾のダイハツ「タント」、走行性能改善するも出遅れは否めない

　ダイハツ工業のスーパーハイト系ワゴン「タント」が、フルモデルチェンジ（全面改良）した。注目すべきは、新開発されたプラットフォーム「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」を採用する第1弾の車種である点だ。トヨタ自動車の完全子会社となった現在のダイハツにおいて、DNGAと聞くとト…（2019/08/09）
メルセデス・ベンツBクラス、上級車種に迫る乗り味

　ドイツ・ダイムラー（Daimler）のメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）「Bクラス」がフルモデルチェンジ（全面改良）して新型となった。2018年にフルモデルチェンジした「Aクラス」同様、一見したところ前型と大きく変わったように見えないが、外観の造形などが洗練され、また性能や機能も一段…（2019/08/01）
レンジローバーイヴォーク、マイルドHEVの乗り心地は硬い

　英ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover）の小型SUV（多目的スポーツ車）「レンジローバーイヴォーク（Range Rover Evoque）」がフルモデルチェンジし、2代目となった。（2019/07/12）
ジープ・レネゲード、小型SUVながら悪路走破性は遜色なし

　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「ジープ・レネゲード（Jeep Renegade）」は、ジープの中で最も小型のSUVである。これまで販売されてきた車種はいずれも前輪駆動のFF車だったが2019年4月に4輪駆動の「レネゲード・トレイルホーク（Renegade Trailha…（2019/07/03）
トヨタ「スープラ」が17年ぶりに復活、気になったのはSZ-Rの乗り味

　トヨタ自動車の「スープラ」が、17年ぶりに復活し5代目となった。ドイツBMWと共同開発することにより、復活を果たし、使用する部品は兄弟車のBMW「Z4」と共通になる。ただし、Z4がオープンカーであるのに対しスープラはクーペであり、開発はそれぞれが独自に行った。（2019/06/12）

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