連載主旨
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が、国内外の注目新車をインプレッション。電気自動車、ハイブリッド車からディーゼル車、ガソリン車まで、注目新車を競合車と比べて詳細に解説する。
御堀直嗣（みほり なおつぐ）
モータージャーナリスト
モータージャーナリスト
玉川大学工学部卒業。1988～89年FL500参戦。90～91年FJ1600参戦(優勝1回)。94年からフリーランスライターとなる。著書は、「ハイブリッドカーのしくみがよくわかる本」「未来カー・新型プリウス」など20冊。
御堀直嗣の注目新車インプレッション
目次
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テスラ「モデル3」、これほど簡素な内装で不自由がないのは衝撃的
電気自動車（EV）メーカーの米テスラ（Tesla）から、量販車種の「モデル3」が日本でも発売された。上級4ドアセダンの「モデルS」、SUV（多目的スポーツ車）の「モデルX」に続く3車種目であり、高級車から導入を始め、以後量産車でのEV普及を目指すとしたテスラの方針に沿った販売となる。
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ボルボ「S60」は精悍な印象、気になったのはステアリングの戻り
スウェーデン・ボルボ（Volvo）の4ドアセダン「S60」が、全面改良（フルモデルチェンジ）した。ボルボは、2016年からすべての車種でプラットフォームの刷新を始め、このS60がその最終車種となる。また、ステーションワゴンやSUV（多目的スポーツ車）を充実させているボルボにとって、4ドアセダンはこ…
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ベンツ「EQC」に見るドイツ車の思想、あえてEVらしさを感じさせない
ドイツ・ダイムラー（Daimler）はメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）ブランド初の電気自動車（EV）である「EQC」を日本市場に導入した。ダイムラーはかつてスマート（smart）ブランドでEVを導入したことがあるが、メルセデス・ベンツとしては、初めてとなる。
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トヨタ新型「カローラ」、高級だがどこかよそよそしい
トヨタ自動車の「カローラ」が、フルモデルチェンジ（全面改良）により12代目となった。2018年に、一足先にハッチバックの「カローラスポーツ」が市場導入されているが、今回の4ドアセダンと、ステーションワゴンの「カローラツーリング」は、これまで5ナンバー車として販売されてきた経緯を踏まえ、3ナンバー車…
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VW「ゴルフTDI」は安定した成熟度、悩ましいのは次期型への期待
ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen、VW）は、2015年のディーゼル排ガス偽装問題もあり、日本市場へのディーゼル車の導入を見送ってきた。しかし、2018年の「パサート（Passat）」から日本への導入を開始し、VWの中核車種である「ゴルフ（Golf）」にもディーゼルターボエンジン車の…
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シトロエン「C5エアクロス」、見栄えはいいが取り回しや乗り心地に課題
フランス・グループPSA（Groupe PSA）のシトロエン（Citroen）ブランドは、初のSUV（多目的スポーツ車）として「C5エアクロス（C5 Aircross）」を発売した。
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ホンダ「N-WGN」、運転席周りが改善、課題は電動化か
ホンダの軽自動車「N-WGN」がフルモデルチェンジ（全面改良）して2代目となった。開発の基になっているのは、先にモデルチェンジを終えている「N-BOX」であり、続いて商用の「N-VAN」も誕生している。
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日産スカイライン「プロパイロット2.0」、課題はむしろ道路側にある
日産自動車の「スカイライン」がマイナーチェンジ（部分改良）し、合わせて運転支援機能の「プロパイロット2.0」をハイブリッド車（HEV）に標準で初搭載した。これは、ステアリングホイールから手放しで走行できる機能の実用化・市販化である。
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「DS 3クロスバック」、独創的だが慣れるまで使いにくい面も
フランス・グループPSA（Groupe PSA）のDSオートモビルズ（DS Automobiles）ブランドとして、2台目のSUV（多目的スポーツ車)となるのが、「DS 3クロスバック（DS 3 Crossback）」だ。車体寸法のうち全幅が1.7mを超えるので3ナンバー車となるが、全長は4.12…
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DNGA第1弾のダイハツ「タント」、走行性能改善するも出遅れは否めない
ダイハツ工業のスーパーハイト系ワゴン「タント」が、フルモデルチェンジ（全面改良）した。注目すべきは、新開発されたプラットフォーム「DNGA（ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」を採用する第1弾の車種である点だ。トヨタ自動車の完全子会社となった現在のダイハツにおいて、DNGAと聞くとト…
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メルセデス・ベンツBクラス、上級車種に迫る乗り味
ドイツ・ダイムラー（Daimler）のメルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）「Bクラス」がフルモデルチェンジ（全面改良）して新型となった。2018年にフルモデルチェンジした「Aクラス」同様、一見したところ前型と大きく変わったように見えないが、外観の造形などが洗練され、また性能や機能も一段…
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レンジローバーイヴォーク、マイルドHEVの乗り心地は硬い
英ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover）の小型SUV（多目的スポーツ車）「レンジローバーイヴォーク（Range Rover Evoque）」がフルモデルチェンジし、2代目となった。
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ジープ・レネゲード、小型SUVながら悪路走破性は遜色なし
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「ジープ・レネゲード（Jeep Renegade）」は、ジープの中で最も小型のSUVである。これまで販売されてきた車種はいずれも前輪駆動のFF車だったが2019年4月に4輪駆動の「レネゲード・トレイルホーク（Renegade Trailha…
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トヨタ「スープラ」が17年ぶりに復活、気になったのはSZ-Rの乗り味
トヨタ自動車の「スープラ」が、17年ぶりに復活し5代目となった。ドイツBMWと共同開発することにより、復活を果たし、使用する部品は兄弟車のBMW「Z4」と共通になる。ただし、Z4がオープンカーであるのに対しスープラはクーペであり、開発はそれぞれが独自に行った。
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ボルボ「XC90」にディーゼル車、静粛性や滑らかさはPHEVに及ばず
スウェーデン・ボルボ（Volvo）の最上級SUV（多目的スポーツ車）である「XC90」は、新世代プラットフォームを採用し、すべてが一新されたボルボ車の第1弾として2016年1月に日本で発売された。それ以来、ガソリンエンジン車とプラグインハイブリッド車（PHEV）の4輪駆動車が販売されてきたが、今回…
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上質さが高まったアウディ「A6」、課題は車幅感覚のつかみにくさ
ドイツ・アウディ（Audi）の「A6」がフルモデルチェンジして5代目となった。1968年の「100」の後継車種として94年にA6と車名変更しており、100の時代から数えると8代目となる。
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FFに絞り込んだ「フィアット500X」、軽快な走りは気さくで楽しい
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「フィアット500X（Fiat 500X）」は、2015年に日本市場に導入されたが、今回新たなエンジンを搭載するなどの部分改良が施された。従来は4×4（4輪駆動）の選択肢があったが、部分改良によりFF（前輪駆動）のみに車種が絞り込まれた。
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日産「デイズ」が全面改良、プロパイロットの進化を実感
日産自動車の軽自動車「デイズ」が、フルモデルチェンジにより2代目となった。2013年の初代から三菱自動車との合弁会社であるNMKVで開発と製造が行われてきた。今回は、日産主導で車両開発が行われたという。
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ボルボ「V60クロスカントリー」は独自の世界観、気になるのは乗り心地
スウェーデン・ボルボ（Volvo）のステーションワゴンである「V60」に、追加車種として「V60クロスカントリー」が登場した。最低地上高をV60に比べ65mm高め210mmとし、SUV（多目的スポーツ車）などと引けを取らない路面と床下とのゆとりをもたせている。
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トヨタ「RAV4」日本再登場、快適な乗り心地も発進加速は抑えめ
トヨタ自動車のSUV（多目的スポーツ車）「RAV4」が、5代目として登場した。RAV4は、今日のSUVブームのさきがけとして1994年に誕生した。その後は高い人気を得た米国市場向けに車両が大型化されていき、2016年に国内市場から撤退している。
