御堀直嗣の注目新車インプレッション

目次

• 

  トヨタ「RAV4」日本再登場、快適な乗り心地も発進加速は抑えめ

  　トヨタ自動車のSUV（多目的スポーツ車）「RAV4」が、5代目として登場した。RAV4は、今日のSUVブームのさきがけとして1994年に誕生した。その後は高い人気を得た米国市場向けに車両が大型化されていき、2016年に国内市場から撤退している。（2019/04/10）

• 

  ジャガー初のEV「I-PACE」、最上級SUVにふさわしい出来栄え

  　「I-PACE（アイ・ペース）」は英ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover、JLR）グループの高級車ブランドであるジャガー（Jaguar）が電気自動車（EV）専用に開発したSUV（多目的スポーツ車）である。（2019/04/03）

• 

  三菱自「デリカD:5」が驚くべき進化、残る課題はEPSの熟成とナビの色遣い

  　三菱自動車のミニバンである「デリカD:5」が部分改良をした。外観全体の輪郭は変わらないが、前後の造形が新しくなり、ことに顔つきは大きく変わって印象が強くなった。また、都会での利用が中心の顧客向けに「URBAN GEAR（アーバンギア）」が新たに車種設定された。（2019/03/25）

• 

  BMW「3シリーズ」が全面改良、動力性能は申し分ないが、車幅感覚がつかみにくい

  　ドイツBMWの主力車種である「3シリーズ」が、フルモデルチェンジ（全面改良）をして新型となった。車両は、全長が70mm、全幅が25mm大きくなっている。（2019/03/18）

• 

  日産「リーフe＋」、EVの懸念を払拭する出来栄え

  　日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ（LEAF）」に、走行距離を延ばした「リーフe＋」が追加発売となった。現行の2代目リーフの標準車は、搭載するリチウムイオン電池の容量が40kWhであり、走行距離はWLTCモードで322km、従来のJC08モードで400kmである。（2019/03/08）

• 

  アルファロメオ「ステルヴィオ」にディーゼル車、課題は敏感過ぎるステアリング

  　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の日本法人は「アルファロメオ（Alfa Romeo）」ブランドのSUV（多目的スポーツ車）「ステルヴィオ（Stelvio）」に、新開発のコモンレール式2.2Lディーゼルターボエンジンを搭載した「STELVIO 2.2 TURBO DIESEL…（2019/03/04）

• 

  メルセデス「Aクラス」、静粛性・操縦性を高め、音声認識も改善

  　ドイツ・ダイムラー（Daimler）のメルセデス・ベンツ（Mercedes Benz）「Aクラス」が、フルモデルチェンジをして4代目となった。先代から、それまでの2重の床構造を持つサンドイッチコンセプトをやめ、ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）の「ゴルフ」や、同BMWの「1シリーズ…（2019/02/12）

• 

  ホンダ「インサイト」、前席は心地よいが、後席や荷室に課題

  　ホンダのハイブリッド車（HEV）「インサイト」が、フルモデルチェンジにより3代目となった。基本骨格は同社の「シビック セダン」とほぼ同様であり、車両の外形寸法が若干異なる。全長が長く、全高がわずかに低く、クーペのような造形をより際立たせている。（2019/02/04）

• 

  「レクサスUX」、低燃費でもエンジン音は気になる

  　「UX」は、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に新しく誕生した小型クロスオーバー車である。競合車は、スウエーデン・ボルボ（Volvo）の「XC40」や、ドイツBMWの「X2」とみられる。（2019/01/15）

• 

  レクサス「ES」、世界初採用の電子ミラーは課題が残る

  　トヨタ自動車の「レクサス」ブランドに、新たに4ドアセダンの「ES」が加わった。ただし、米国市場ではレクサスが導入された当初からESは販売されており、国内では、トヨタ「カムリ・プロミネント」4ドアハードトップとして販売されたクルマだ。またESの2～4代目はトヨタ「ウィンダム」として売られてきた。続く…（2018/12/19）

• 

  メルセデス・ベンツ「Sクラス」、ディーゼル車の振動や騒音を抑制

  　ドイツ・ダイムラー（Daimler）の「メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）」ブランドは、「Sクラス」に新開発の直列6気筒ディーゼルターボエンジン車「S400d」を追加した。（2018/12/17）

• 

  ホンダ「NSX」、部分改良でクルマとの一体感向上

  　ホンダのミッドシップスポーツカーである「NSX」は、現在の2代目が2016年に発表となり、今回マイナーチェンジ（部分改良）が行われた。2018年10月から受注を開始し、2019年5月から発売される。マイナーチェンジの成果を確認する試乗を行った。（2018/12/12）

• 

  ホンダ「CR-V」、1.5Lガソリンターボは力不足

  　ホンダのSUV（多目的スポーツ車）である「CR-V」は、4代目の2016年に日本市場への導入が途絶えたが、2018年11月から5代目が再び国内販売されることになった。米国市場を含め、海外での販売を視野に車体全長は4605mm、全幅は1855mmで国内の道路環境にはやや大柄である。ただ、近年は輸入車…（2018/12/10）

• 

  ジープ・ラングラー、2ドア車は乗り心地に課題、悪路の走破性は高い

  　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「ジープ・ラングラー（Jeep Wrangler）」が、11年ぶりにフルモデルチェンジした。マイナーチェンジなのかと思われるかもしれないが、詳細に見ていくと外観も新しくなっており、また走行性能も大幅に改善されている。（2018/11/26）

• 

  メルセデス「Cクラス」、地味ながらも味わい深い1.5L BSGエンジン

  　4代目となるメルセデス・ベンツ（Mercedes Benz）の「Cクラス」が、2014年のフルモデルチェンジ後の大幅改良を経て、2018年7月に売り出された。車両全体の約55%に相当する6500点の改良が施されたとする。（2018/11/19）

• 

  アウディ「A8」、“車幅のつかみにくさ”をADASが補う

  　ドイツ・アウディ（Audi）のフラッグシップ4ドアセダンである「A8」が、8年ぶりにフルモデルチェンジした。「技術による先進」を掲げるAudiらしい特徴として、48Vのマイルドハイブリッドを実現するV8ツインターボエンジンを試乗で体感することになった。（2018/11/12）

• 

  マツダ「ロードスター」の部分改良、軽やかな走り出し

  　Mazdaがオープンスポーツカーで、ソフトトップのROADSTER、ハードトップのROADSTER RFを商品改良した。（2018/09/24）

• 

  スズキの軽「ジムニー」、140万円台で悪路走行を楽しめる

  　Suzukiの本格的軽4輪駆動車JIMNYが、20年ぶりにフルモデルチェンジをして4世代目となった。1970年の初代から、世界194か国および地域で、累計285万台を販売してきた実績により、未舗装路での走破性が新型でも第一であることに変わりなく、ラダーフレームと前後固定軸のサスペンションを継承して…（2018/09/19）

• 

  ホンダ「クラリティPHEV」、EV航続距離100kmでモーター走行重視

  　2017年12月に米国で先行販売されているHondaのCLARITY PHEVが、日本でも発売された。クラリティは、燃料電池車のクラリティ・フューエルセル、電気自動車のクラリティ・エレクトリックそしてプラグインハイブリッドのクラリティPHEVの3車共通でプラットフォームを利用する独自性を持つ。（2018/09/17）

• 

  グループPSAの上級車ブランド「DS」、個性的だが操作しにくい面もある　

  　フランスのDS Automobilesのフラッグシップ車であるとともに、同社初のSUVとなるのがDS7 CROSSBACKである。CセグメントのSUVに位置付けられるが、Peugeot 3008と比べて若干大きく、Dセグメントに近いCセグメント最大寸法であるとの説明だ。（2018/09/10）

日経 xTECH SPECIAL

エレキ

• ローム×京都大対談　SiC本格普及と進化

• 新作掲載。開発者必見のビデオライブラリー

製造

• 高価なロボットでなくても課題は解決可能？

• 製造業AI活用、PoC疲れを打破するには

• 配線作業を効率化／プッシュインの可能性

• ３次元設計が日本の製造業を救う！？

• パワーデバイス市場で生かす東芝の強み

• ポケトークを支える、東芝の音声合成

• 付加価値のある意匠デザインを実現するものづくり技術 2019

もっと見る