御堀直嗣の注目新車インプレッション

目次

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  トヨタ「スープラ」が17年ぶりに復活、気になったのはSZ-Rの乗り味

  　トヨタ自動車の「スープラ」が、17年ぶりに復活し5代目となった。ドイツBMWと共同開発することにより、復活を果たし、使用する部品は兄弟車のBMW「Z4」と共通になる。ただし、Z4がオープンカーであるのに対しスープラはクーペであり、開発はそれぞれが独自に行った。（2019/06/12）

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  ボルボ「XC90」にディーゼル車、静粛性や滑らかさはPHEVに及ばず

  　スウェーデン・ボルボ（Volvo）の最上級SUV（多目的スポーツ車）である「XC90」は、新世代プラットフォームを採用し、すべてが一新されたボルボ車の第1弾として2016年1月に日本で発売された。それ以来、ガソリンエンジン車とプラグインハイブリッド車（PHEV）の4輪駆動車が販売されてきたが、今回…（2019/06/10）

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  上質さが高まったアウディ「A6」、課題は車幅感覚のつかみにくさ

  　ドイツ・アウディ（Audi）の「A6」がフルモデルチェンジして5代目となった。1968年の「100」の後継車種として94年にA6と車名変更しており、100の時代から数えると8代目となる。（2019/06/05）

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  FFに絞り込んだ「フィアット500X」、軽快な走りは気さくで楽しい

  　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「フィアット500X（Fiat 500X）」は、2015年に日本市場に導入されたが、今回新たなエンジンを搭載するなどの部分改良が施された。従来は4×4（4輪駆動）の選択肢があったが、部分改良によりFF（前輪駆動）のみに車種が絞り込まれた。（2019/05/27）

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  日産「デイズ」が全面改良、プロパイロットの進化を実感

  　日産自動車の軽自動車「デイズ」が、フルモデルチェンジにより2代目となった。2013年の初代から三菱自動車との合弁会社であるNMKVで開発と製造が行われてきた。今回は、日産主導で車両開発が行われたという。（2019/05/20）

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  ボルボ「V60クロスカントリー」は独自の世界観、気になるのは乗り心地

  　スウェーデン・ボルボ（Volvo）のステーションワゴンである「V60」に、追加車種として「V60クロスカントリー」が登場した。最低地上高をV60に比べ65mm高め210mmとし、SUV（多目的スポーツ車）などと引けを取らない路面と床下とのゆとりをもたせている。（2019/05/13）

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  トヨタ「RAV4」日本再登場、快適な乗り心地も発進加速は抑えめ

  　トヨタ自動車のSUV（多目的スポーツ車）「RAV4」が、5代目として登場した。RAV4は、今日のSUVブームのさきがけとして1994年に誕生した。その後は高い人気を得た米国市場向けに車両が大型化されていき、2016年に国内市場から撤退している。（2019/04/10）

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  ジャガー初のEV「I-PACE」、最上級SUVにふさわしい出来栄え

  　「I-PACE（アイ・ペース）」は英ジャガーランドローバー（Jaguar Land Rover、JLR）グループの高級車ブランドであるジャガー（Jaguar）が電気自動車（EV）専用に開発したSUV（多目的スポーツ車）である。（2019/04/03）

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  三菱自「デリカD:5」が驚くべき進化、残る課題はEPSの熟成とナビの色遣い

  　三菱自動車のミニバンである「デリカD:5」が部分改良をした。外観全体の輪郭は変わらないが、前後の造形が新しくなり、ことに顔つきは大きく変わって印象が強くなった。また、都会での利用が中心の顧客向けに「URBAN GEAR（アーバンギア）」が新たに車種設定された。（2019/03/25）

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  BMW「3シリーズ」が全面改良、動力性能は申し分ないが、車幅感覚がつかみにくい

  　ドイツBMWの主力車種である「3シリーズ」が、フルモデルチェンジ（全面改良）をして新型となった。車両は、全長が70mm、全幅が25mm大きくなっている。（2019/03/18）

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  日産「リーフe＋」、EVの懸念を払拭する出来栄え

  　日産自動車の電気自動車（EV）「リーフ（LEAF）」に、走行距離を延ばした「リーフe＋」が追加発売となった。現行の2代目リーフの標準車は、搭載するリチウムイオン電池の容量が40kWhであり、走行距離はWLTCモードで322km、従来のJC08モードで400kmである。（2019/03/08）

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  アルファロメオ「ステルヴィオ」にディーゼル車、課題は敏感過ぎるステアリング

  　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の日本法人は「アルファロメオ（Alfa Romeo）」ブランドのSUV（多目的スポーツ車）「ステルヴィオ（Stelvio）」に、新開発のコモンレール式2.2Lディーゼルターボエンジンを搭載した「STELVIO 2.2 TURBO DIESEL…（2019/03/04）

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  メルセデス「Aクラス」、静粛性・操縦性を高め、音声認識も改善

  　ドイツ・ダイムラー（Daimler）のメルセデス・ベンツ（Mercedes Benz）「Aクラス」が、フルモデルチェンジをして4代目となった。先代から、それまでの2重の床構造を持つサンドイッチコンセプトをやめ、ドイツ・フォルクスワーゲン（Volkswagen）の「ゴルフ」や、同BMWの「1シリーズ…（2019/02/12）

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  ホンダ「インサイト」、前席は心地よいが、後席や荷室に課題

  　ホンダのハイブリッド車（HEV）「インサイト」が、フルモデルチェンジにより3代目となった。基本骨格は同社の「シビック セダン」とほぼ同様であり、車両の外形寸法が若干異なる。全長が長く、全高がわずかに低く、クーペのような造形をより際立たせている。（2019/02/04）

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  「レクサスUX」、低燃費でもエンジン音は気になる

  　「UX」は、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」に新しく誕生した小型クロスオーバー車である。競合車は、スウエーデン・ボルボ（Volvo）の「XC40」や、ドイツBMWの「X2」とみられる。（2019/01/15）

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  レクサス「ES」、世界初採用の電子ミラーは課題が残る

  　トヨタ自動車の「レクサス」ブランドに、新たに4ドアセダンの「ES」が加わった。ただし、米国市場ではレクサスが導入された当初からESは販売されており、国内では、トヨタ「カムリ・プロミネント」4ドアハードトップとして販売されたクルマだ。またESの2～4代目はトヨタ「ウィンダム」として売られてきた。続く…（2018/12/19）

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  メルセデス・ベンツ「Sクラス」、ディーゼル車の振動や騒音を抑制

  　ドイツ・ダイムラー（Daimler）の「メルセデス・ベンツ（Mercedes-Benz）」ブランドは、「Sクラス」に新開発の直列6気筒ディーゼルターボエンジン車「S400d」を追加した。（2018/12/17）

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  ホンダ「NSX」、部分改良でクルマとの一体感向上

  　ホンダのミッドシップスポーツカーである「NSX」は、現在の2代目が2016年に発表となり、今回マイナーチェンジ（部分改良）が行われた。2018年10月から受注を開始し、2019年5月から発売される。マイナーチェンジの成果を確認する試乗を行った。（2018/12/12）

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  ホンダ「CR-V」、1.5Lガソリンターボは力不足

  　ホンダのSUV（多目的スポーツ車）である「CR-V」は、4代目の2016年に日本市場への導入が途絶えたが、2018年11月から5代目が再び国内販売されることになった。米国市場を含め、海外での販売を視野に車体全長は4605mm、全幅は1855mmで国内の道路環境にはやや大柄である。ただ、近年は輸入車…（2018/12/10）

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  ジープ・ラングラー、2ドア車は乗り心地に課題、悪路の走破性は高い

  　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の「ジープ・ラングラー（Jeep Wrangler）」が、11年ぶりにフルモデルチェンジした。マイナーチェンジなのかと思われるかもしれないが、詳細に見ていくと外観も新しくなっており、また走行性能も大幅に改善されている。（2018/11/26）

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