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車載部品

  • ニュース解説

    ヴァレオ、「3次元LIDARこそセンサーの冗長化を担える」

    レベル3以上の自動運転で必須に

     「レベル3以上の自動運転車では、センサーに冗長性を持たせるために3次元レーザーレーダー(LIDAR)が必須になる」――。ヴァレオジャパンのコンフォートアンドドライビングアシスタンスシステムズで日本/ASEAN R&Dディレクターを務める岩井崇尚氏は、2018年4月13日に開かれた「自動車未来サミッ…日経 xTECH

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    ヴィオニア(旧オートリブ)、車載レーダーの進化の方向性を語る

    プロセッサーのコスト比率が上昇

     ヴィオニアジャパン(旧オートリブエレクトロニクスジャパン)先行開発部門の伊藤良輔氏は、2018年4月13日に開かれた「自動車未来サミットSpring」で車載レーダーの進化の方向性について講演した。日経 xTECH

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    クルマの故障を迅速修理、最新トヨタ店が遠隔整備システム

     神奈川トヨタ自動車が2018年4月21日にオープンする次世代店舗「小田原店」には、最新ITを組み合わせて開発した「おもてなし支援システム」「遠隔高難度整備システム」などを導入する。日経 xTECH

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    デンソーが自らAI半導体を開発する理由

    次世代ICに不安感

     デンソー子会社のエヌエスアイテクス社長兼CEO(最高経営責任者)で、デンソーのエグゼクティブアドバイザーを務める新見幸秀氏は、2018年4月13日に開かれた「自動車未来サミットSpring」で講演し、半導体開発に自ら取り組む理由を説明した。日経 xTECH

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    ケーヒン、電池セル数に応じた分散型BMSを提案

    ハーネスのコストを抑制

     ホンダ系部品メーカーのケーヒンは、2018年4月13日に開かれた「自動車未来サミットSpring」で、電動車両の電池セル数に応じて電池管理システム(BMS)の形態を変える考えを示した。同社取締役常務執行役員開発本部長の阿部智也氏が講演した。日経 xTECH

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    コンチネンタル、車載充電器を使わない技術を2020年に実用化

    昇圧回路にSiCを活用か

     コンチネンタル・オートモーティブ・ジャパン上級副社長でパワートレイン日本担当の田中昌一氏は、2018年4月13日に開かれた「自動車未来サミットSpring」で講演し、車載充電器(オンボードチャージャー)を使わず、電動パワートレーンを介して充電する技術を紹介した。日経 xTECH

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    [特報]ホンダがトヨタ猛追、高効率エンジン開発

    最高熱効率40.6%に到達

     ホンダが、トヨタ自動車に迫る高効率エンジンを開発した。ハイブリッド車(HEV)用に改良した排気量2.0Lガソリンエンジンで、最高熱効率が40.6%に達したことが分かった。世界最高値はトヨタの41%とされ、ほぼ同じ水準だ。日経 xTECH

  • 分解スペシャリストが見た!スゴイ製品その中身

    リーフのETC車載器、ちょっと特殊な通信ICの実装方法

    交通渋滞の象徴的な発生原因だった高速道路の料金所。それを大きく変えたのが、無線通信を使って通行料金を支払うETCの登場である。今では日本国内の高速道路の料金所のほぼすべてにETC対応レーンがあり、新車の多くがETC車載器を標準装備するようになった。これまで前方監視カメラや電動パーキングブレーキなどを…日経 xTECH

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    日産のヒットメーカーに聞く車両開発の秘訣

    磯部 博樹(日産自動車 Nissan第一製品開発部/車両開発主管)

     日産自動車が2016年8月に発売したミニバン「セレナ」、そして、2017年9月に発売した電気自動車(EV)「リーフ」。知能化や電動化など、世界が注目する先進技術を盛り込んだこと以外にも、両車両には共通点がある。開発責任者が同じということだ。これら車両の開発を率いて一躍ヒットメーカーとなったのは、車…日経 xTECH

  • ニュース解説

    マヒンドラが2020年に新EV、電池パックやモーターの内製視野に

    “柔軟な”専用プラットフォームを用意

     インド自動車大手マヒンドラ・アンド・マヒンドラ(Mahindra & Mahindra)が、早ければ2020年に新世代の電気自動車(EV)を投入することが分かった。MahindraグループでEV開発の技術責任者を務めるSteven Woolley氏が日経 xTECH/Automotiveの取材に応…日経 xTECH

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