ドイツZF社は、プロペラシャフトの前後2カ所にクラッチを置き、2輪駆動(2WD)運転のときに前後とも切り離してプロペラシャフトを止めるパートタイム4輪駆動(4WD)システム「ECOnnect」を開発した。クラッチは最終減速機のリングギアと一緒に回る横向きの軸にあり、プロペラシャフトだけでなく、最終減速機のはすば歯車も止める。英Land Rover社の「Freelander 2」に装備し、報道関係者を試乗させた。

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